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Ultime principe d'optimisation proposé par notre société. Le boitier est entièrement revu et s'accompagne d'interventions sur le circuit de régulation de suralimentation.
Plus original, un système identique avec un calibrage différent bien sûr, est mis en place afin de modifier l'effet de l'overboost. Cela se traduit par un enclenchement moins brutal du turbo. On le remarque distinctement dans la forme plus arrondie au sommet de la courbe de puissance. Cette Progressivité, on la ressent derrière le volant, la sensation de "coup de pied" se faisant moins prononcée. Pourtant, les chronos n'en souffrent pas vraiment. De plus, le quatre cylindres délivrant sa puissance un peu moins violemment, le travail des pneus s'en trouve facilité.
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